據(jù)新華社北京消息，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕29日在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標準、收費公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設計，規(guī)范加強管理，指導各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。

        吳春耕說，收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個重要基石。1984年國務院出臺以“貸款修路”為核心內(nèi)容的收費公路政策，這個政策打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎設施投融資的一個重要政策組成部分，加快了我國公路建設的步伐。

        實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的成功改革經(jīng)驗和政策創(chuàng)新。截至2017年底，我國公路網(wǎng)總里程477.12萬公里，規(guī)模是1984年的5.2倍；高速公路從無到有，目前達到13.6萬公里，實現(xiàn)了從無到有、再到世界第一的歷史性突破。

        吳春耕舉例說，收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、落實貨車通行費優(yōu)惠、實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道免費政策、加速推廣高速公路不停車收費（ETC）、積極探索高速公路分時段差異化收費等，近年來通過一系列措施，對收費公路政策不斷地進行調(diào)整和完善。

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